главная Автоновости Российские автоновости 26.09.2016 Создатели ё-мобиля занялись новым стартапом

26.09.2016 Создатели ё-мобиля занялись новым стартапом

Как известно, компания «Ё-Инжиниринг», разработчик ё-мобиля (пишется именно так, с маленькой буквы), была ликвидирована несколько месяцев тому назад, а здание в промзоне Шабаны под Минском вместе с оставшимся оборудованием сдается в аренду. Один из арендаторов — белорусская фирма «Кэйджи Импекс». Генеральный директор — Андрей Гинзбург.

Да-да, тот самый Гинзбург, бывший конструктор ё-мобиля и последний директор фирмы «Ё-Инжиниринг».

Дело было так. После закрытия проекта «ё-мобиль» Андрей Гинзбург продолжил выполнять небольшие сторонние заказы, уже от имени своего юридического лица. Оборудование он частично выкупил, частично взял в аренду. То есть инжиниринговая база сохранилась почти полностью. Остались и многие работники.

«Кэйджи Импекс» поработала для белорусской армии — сделала «обвесы» на стрелковое оружие. И разработала электрический мотоцикл высокой проходимости для ЦСП (Центра специальной подготовки), его даже привозили в Москву на недавнюю выставку «Армия-2016».

Но это — работа на перспективу, закажут или нет подготовку производства, неизвестно. А главным источником заработка фирмы является постройка опытных образцов «струнного» транспорта SkyWay. Разработчики «СкайВея» тоже арендуют часть здания бывшего «Ё-Инжиниринг», более того, строят поблизости демонстрационную трассу.

Проект SkyWay во многом похож на ё-мобиль: много пиара и очень неоднозначная техническая основа. Если совсем упрощенно, то это подвесной рельсовый транспорт, где рельсы усилены струнами под большим натяжением. В рекламных материалах заявляется расстояние между опорами в 500 метров и скорость до 500 км/ч. Но если изучить подробные технические характеристики (они есть на сайте проекта), то выходит, что максимальное расстояние между опорами составляет всего 50–100 метров, если больше — то потребуются вантовые удерживающие сооружения. А реальная скорость не превысит 150 км/ч. Но даже при таких вводных прогиб рельсов составит 25 см. И это при весьма скромной несущей способности (читай — грузоподъемности).

Не понятно, как будет решаться проблема поддержания силового натяжения струн, как будет организован «объезд» остановившихся модулей, как обеспечить аварийную эвакуацию, например, над водоемами. Создатель «СкайВея» Анатолий Юницкий утверждает, что для развития скорости в 150 км/ч достаточно 2 кВт, что тоже вызывает обоснованные сомнения.

Юницкий занимается проектом струнного транспорта более 40 лет, и только сейчас дошло дело до постройки опытных образцов транспортных модулей, чем, собственно, и занимаются ребята из бывшего «Ё-Инжиниринга». По сведениям наших источников в «Кэйджи Импекс», эта работа очень хорошо оплачивается. И какое-то время будет поддерживать благополучие фирмы.

Занятно, что на некоторых видеороликах в качестве члена команды «СкайВея» мелькает один из идеологов ё-мобиля Александр Синкевич, который принимает участие в создании прототипов «небесных машин».

Но Гинзбург и компания продолжают искать применение своим прежним наработкам. Не так давно представитель «Кэйджи Импекс» выступил на специализированной конференции на «АвтоВАЗе», где предложил как услуги по разработке машин на платформе ё-мобиля, так и компоненты, разработанные в рамках этого проекта — кузов, мехатронный модуль, батарею суперконденсаторов и пр.

Однако известно: при закрытии «Ё-Инжиниринг» лично Михаил Прохоров, инвестор проекта,передал все наработки по машине в НАМИ за символические 1 евро. Формально, ни «Ё-Инжиниринг», ни ОНЭКСИМ, ни тем более «Кэйджи Импекс» уже не имеют права использовать эти разработки в собственных проектах.

Андрей Гинзбург отказался от комментариев по поводу собственности на разработки и правомочность их использования фирмой «Кэйджи Импекс». Представитель НАМИ Андрей Гармай тоже не смог прояснить этот вопрос, по его словам, вся документация, переданная из «Ё-Инжиниринг» в НАМИ, является коммерческой тайной и ее содержание не раскрывается. Так что деятельность «Кэйджи Импекс», как и «Ё-Инжиниринг» в прошлом, на сегодняшний день для стороннего наблюдателя абсолютно непрозрачна.

Впрочем, по закону этого и не требуется.

 


© Кировский городской интернет-справочник 00043.ru © 2011-2015. Любое цитирование материалов с сайта разрешается только с ссылкой на источник.

Размещение рекламы на сайте
По любым вопросам пишите на info@00043.ru
создание сайта Киров, раскрутка сайта Киров Рейтинг@Mail.ru
Отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта